La problemática es mundial, la denominada crisis de los contenedores afecta también a los transportadores de carga.

En el caso de Buenaventura, ciudad que mueve el mayor volumen de carga de comercio exterior del país, los transportadores llegan con contenedores vacíos para descargar y de ahí salen con contendedores llenos hacia diferentes regiones del país; o por lo menos eso era lo que sucedía antes del Covid-19.

«Nosotros llegamos acá a enturnar, aquí nos tienen un día, dos, tres días, toca hacer una fila, …después de que hace la fila ahí, toca esperar que inspector lo mire, lo trae, devolverse para allá a esperar un bucking, que un bucking que se demora dos, tres horas, cuatro horas, hasta más, hay veces que no llega sino en un día para otro» explica César Sabogal, conductor.

«Y ya después de que llega un bucking toca llamar a la empresa a que nos radique, y hay veces que vamos para dos, tres días, y esos dos o tres días a nosotros nadie nos los reconoce, entonces siempre nosotros llevamos del bulto» agregó el conductor que asegura ha demorado hasta una semana para entregar un contenedor vacío.

La situación los afecta ya que en la época de pre-pandemia, los transportadores lograban, dependiendo de la distancia, realizar hasta 3 recorridos a Buenaventura en una semana. Hoy realizan uno en el mismo tiempo.

«Nos están llevando a la ruina, hay muchos carros que están quietos sin poder movilizarse porque tienen contenedores encima», así lo aseguró Diego Salazar, empresario del gremio.

Según los los conductores, en Buenaventura los contenedores vacíos están represados en los puertos o espacios disponibles para ellos y no hay lugar para descargarlos.

Traer un contenedor desde cualquier parte del mundo es más costoso, a esto se suma los tiempos que los transportadores asumen para poder descargar un container, todo eso lo termina pagando el usuario final, por eso todo está más caro.